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特斯拉的车,适合在中国市场做出租车吗?

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发表于 2021-3-4 02:11:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
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说起美国的出租车,我们脑海中的第一印象应该是那穿梭在纽约街头,身披黄色涂装,宽大舒适,搭载着V8大自吸的福特维多利亚皇冠,这款车不仅是美国人民心目中的“国民之车”,也成为了美国的“汽车名片”,被世界汽车爱好者所熟知。
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            由于环保问题不断加剧,公共交通的发展也逐渐向节能化迈进,像维多利亚皇冠这样的大排量“巨兽”,显然有点跟不上时代的脚步。渐渐的,一些对环境更友好的“新面孔”接过了维多利亚皇冠手中的“黄外套”,开始出现在纽约街头,成为这座城市新的名片。
            到了2020年末,在纽约街头我们看到了一个熟悉的身影——特斯拉Model 3出租车。这也标志着纽约出租车行业开始向电动化转型。
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            相较美国,我国出租车行业的电动化转型更早,目前大中型城市的出租车和网约车都使用了大量的纯电动车型。
            那么特斯拉既然可以在国外做出租车,在中国市场它是否也能胜任呢?下面我们简单从几个层面去分析这个问题。
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            续航方面,完全没问题
            以Model 3车型为例,按照目前标准续航后驱升级版468公里的续航里程,完全能胜任出租车的职责。以出租车司机2班倒的工作方式,除去一些其他能量消耗,保守估计400km的续航里程也能基本满足司机在工作时段的市内营运需求,即使需要临时补充能源,特斯拉充电效【*****智伍应用提示您:未购买正式版授权,功能受到影响!!请根据最上面的引导提示,自助购买正式版授权,自动开通!!在线客服微信:ccccyyyy4444,官方网站:zhiwu55.com*****】
            另外,针对城市走走停停的使用工况,相对长时间高速工况对电动车而言更为“省电”,或许实际使用里程还能稍长一些。
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            空间方面,其实也可以
            除了续航里程方面,出租车还需要具备一个重要的要素,那就是车内空间要足够大。特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm,笔者也曾试驾过这款车,它的空间舒适感是没有问题的。
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            另外,后备箱容积大小,也是衡量出租车是否合格的重要标准。以Model 3的后备箱容积来看,一般旅客的行李是完全装得下的,即使后备箱装满了,还有前备箱可以应急。总的来说,就空间表现来看,Model 3也发挥得不错。
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            真的适合吗?那也不一定!
            从纯电动出租车续航里程和空间角度来看,特斯拉Model 3似乎完全可以胜任国内出租车的工作,但是它真的适合做出租车吗?
            在笔者看来,这一想法或许很难实现。首先特斯拉在国内市场定下的品牌基调,似乎很难令其放下“身段”去干这一份“辛苦”的工作,在国内市场需求趋于饱和前,特斯拉绝不会“调低”自己在中国市场的品牌定位。
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            其次,与国内同类车型相比,特斯拉车型较为高昂的单车售价,令它不会成为出租车公司的用车选择,毕竟,在同等预算下,采购更多车辆,才更符合市场定律。
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            再者,面对国内庞大的出行市场,国内车企早就做好了充分的准备,即使特斯拉车型可以胜任出租车的角色,但本质上还是更多地服务于家庭用车场景。而国内车企研发的针对出行市场的特化车型,例如比亚迪D1等,【*****智伍应用提示您:未购买正式版授权,功能受到影响!!请根据最上面的引导提示,自助购买正式版授权,自动开通!!在线客服微信:ccccyyyy4444,官方网站:zhiwu55.com*****】,优势显然会更多。
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            写在最后
            综上所述,特斯拉车型符合了出租车的必要条件,但从品牌调性与市场环境来看,它暂时不会走上这条路。不过在今后,随着特斯拉越来越亲民化,市占率越来越高,秉承“加速世界向可持续能源的转变”【*****智伍应用提示您:未购买正式版授权,功能受到影响!!请根据最上面的引导提示,自助购买正式版授权,自动开通!!在线客服微信:ccccyyyy4444,官方网站:zhiwu55.com*****】
            
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